La historia de SEAT y de SEAT Sport está llena de éxitos, de coches que hicieron historia y de triunfos que engrandecieron la marca y su palmarés. Pero sin duda el mayor éxito en los casi 40 años de historia deportiva se consiguió en 2008, al conquistar los dos campeonatos del Mundo de Turismos, el de pilotos y el de constructores.

El SEAT León TDI, que había debutado a mediados de la temporada anterior, fue el coche a batir desde el primer momento. En los dos primeros meetings del campeonato, en Brasil y México, los pilotos de SEAT Sport se llevaron las cuatro victorias, sentando las bases de unos éxitos que no cesarían hasta culminar con el título de constructores logrado en la penúltima prueba en Japón. Pocos días después se ganó el de pilotos, que se decidió en la última cita de Macau entre dos pilotos de SEAT, Gabriele Tarquini e Yvan Muller, quien sería el campeón.

En total SEAT consiguió 12 victorias, otros 19 pódiums, el primer título mundial FIA para un motor Diesel, y dos pilotos encabezando la clasificación reservada para ellos. Un palmarés excepcional, y que permitió a SEAT entrar en los libros de historia del automovilismo.

Otros éxitos de SEAT

El SEAT León TDI no sólo ganó carreras en el WTCC, sino que también lo hizo en el prestigioso campeonato británico de turismos, donde Jason Plato y SEAT quedaron subcampeones. Tras cinco años en este campeonato, SEAT ha ganado 43 carreras y un título de constructores.

Pero además de los triunfos del TDI, SEAT logró a través de sus clientes otros éxitos: Tom Coronel ganó una carrera del WTCC con su SEAT León de gasolina y Oscar Nogués quedó subcampeón de Europa. Durante la temporada 2008, SEAT creó la SEAT León Eurocup, que permitió el debut de cinco pilotos en el WTCC, y la SEAT León Supercopa siguió sus actividades en España, Alemania, Gran Bretaña, Italia y Hungría.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SEAT LEÓN TDI WTCC

MOTOR

Tipo Turboalimentado; 4-cilindros en línea, disposición transversal
Distribución Dos árboles de levas en cabeza / 16 válvulas / Cilindrada 2.000 cc
Diámetro x carrera 81x95,5 mm / Potencia máxima 262 CV a 4000 rpm / Par máximo 450 Nm a 2500 rpm
Lubricación Carter húmedo
Filtro de partículas Dow Automotive

Transmisión

Tracción Delantera / Caja de cambios Hewland de 6 velocidades / Cambio secuencial
Embrague Bidisco
Diferencial Mecánico de patinaje limitado

Chasis

Suspensión delantera McPherson, muelles convencionales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora
Suspensión trasera Brazos independientes, muelles convencionales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora
Dirección Piñón cremallera asistida hidráulicamente

Frenos

Tipo Doble circuito sin asistencia / Frenos delanteros Pinzas 4 pistones / Discos de acero ventilados de 332mm
Frenos traseros Pinzas 2 pistones / Discos de acero de 280mm

Dimensiones

Longitud 4330 mm
Anchura 1849 mm
Batalla 2600 mm
Peso mínimo 1170 Kg
Piloto incluidos.